Слежение за общественным транспортом

Проектирование системы наведения слежение рб было слежение за общественным транспортом передано в специальную лабораторию, занимавшуюся ИК-техникой.

Комиссия ЦАГИ, в работе которой также принимали участие специалисты института телемеханики и связи, рассмотрела влияние системы на самолет-носитель.

На основе испытаний в аэродинамической трубе был сделан следующий вывод: при установке системы "Квант" на самолет его скорость снижается на 4-5%.

Поэтому, до получения более мощных самолётов-носителей торпед, ее признано целесообразным использовать пока только в экспериментальных полетах.

Приборы ночного видения в РККА Архангельского началась разработка приборов ночного видения (ПНВ) на основе электронно-оптических преобразователей (ЭОП).

Такой преобразователь в ту пору состоял из "фотокатода, испускающего электроны при освещении его инфракрасным светом, и люминесцирующего экрана, светящегося видимым светом при ударе об его поверхность слежение за грузовым транспортом электронов, излучаемых gps слежение за автотранспортом фотокатодом".

Объект наблюдения освещался инфракрасным прожектором, свет которого был невидим простым глазом.

Подобные работы слежение за общественным транспортом велись и за рубежом, но технология производства ЭОП не раскрывалась.

Советские ученые самостоятельно весьма успешно решали сложные слежение за общественным транспортом задачи получения полупрозрачных фотокатодов, экранов, источников питания и т.

В середине 30-х годов из открытой печати исчезли публикации по ИК технике - началось предвоенное соревнование ведущих держав в области ночного видения.

Тимофеева и их соратников вывел их на передовой уровень разработки ПНВ.

они создали макет такого прибора для кораблевождения и наблюдения за судами противника с дальностью действия до 500 м. Архангельским была предложена простая оригинальная и технологичная конструкция ЭОП типов Ц-1 и Ц-2, массовое производство которых началось в годы Великой Отечественной войны.

при ВЭИ создается Особое конструкторское бюро во главе с В.

Бирюковым по разработке приборов ночного видения для флота, авиации, танковых и инженерных войск.

Архангельский - ведущим конструктором и начальником лаборатории № 1 слежение по номеру телефона этого Бюро.

на Черноморском флоте уже имелось 15 ИК пеленгаторов, к ноябрю были получены еще 18.

Командование флота перевело win 10 отключить слежение на "ИК огни" вход в главную морскую базу - Севастополь.

Было замечено, что противник, не видя ИК лучей, не обстреливает фарватер.

"ИК огни" признаются основным слежение за общественным транспортом средством ограждения фарватеров, а весь штурманский состав Черноморского флота обучается обращению с ИК приборами.

Было признано, что приборы наблюдения - пеленгатор "Омега - ВЭИ" и бинокль "Гамма - ВЭИ" - надежны и удовлетворяют предъявленным к ним требованиям.

все корабли Черноморского флота были оборудованы ИК приборами для совместного плавания в gps слежение за транспортом строю. В авиации для ночного наведения самолетов нашли применение приборы "Гамма - ВЭИ".

на фронте, западнее Смоленска, они прошли войсковые испытания, при этом ИК маяк с самолета был виден на расстоянии до 40 км, знаки сигнального полотнища - до 3.

Ещё слежение за общественным транспортом в предвоенные годы в нашей стране велись работы по созданию различных приборов, повышавших огневую мощь танка и расширявших возможности его боевого использования в любое время суток и в различных климатических условиях.

на танке БТ-7 были испытаны и рекомендованы к серийному производству прожекторы для ведения стрельбы ночью.

прошли испытания на танке БТ-7 отечественных инфракрасных приборов ночного видения, получивших наименования «Шип» и слежение за транспортом онлайн «Дудка». В комплект «Шип», разработанный Государственным оптическим институтом и Московским институтом стекла, входили инфракрасные перископические очки и комплект дополнительного оборудования для gps слежение за людьми вождения машин в ночных условиях.

Испытания усовершенствованного комплекта «Дудка» прошли на НИБТ полигоне в июне 1940 г.

В комплект входили перископические инфракрасные очки для механика-водителя и командира танка, два инфракрасных программа слежения за пользователем прожектора мощностью по 1 кВт диаметром 140 мм, блок-пульт, отдельный инфракрасный сигнальный фонарь и комплект электрокабелей к прожекторам и очкам.

Масса очков без нашлемного крепления (налобный щиток, боковые растяжки и ремни) составляла 750 г, угол зрения — 24°, дальность видения — до 50 м.